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塑料模具业要做好“高大精”文章

编辑:贵阳凯贝机电有限公司  字号:
摘要:塑料模具业要做好“高大精”文章
目前,我国的塑料消费量已居世界首位,但人均消费量仅为工业发达国家的1/7,为工业中等发达国家的1/4,这一方面反映出我们存在的差距,另一方面也展现了我国塑料工业和塑料模具产业巨大的发展空间。

当前,我国对模具需求旺盛的行业包括航空航天、国防军工、轨道机车、工程机械等行业,尤其是总投资达2200亿元的京沪高铁项目、超过300亿元投资规模的大飞机项目等,都会给塑料模具行业带来新的挑战和机遇。因此,我国塑料模具业的发展必须依托国家重点建设工程,大力发展精密注塑模具、覆盖件模具和大型注塑模具;同时通过加快企业兼并重组和产品更新换代,缩小与发达国家间的距离,使我国的塑料模具业持续健康发展。

差距不容小觑

近年来,我国塑料模具工业发展迅速,体现在产品技术含量不断提高,制造周期不断缩短。但与国外塑料模具的先进水平相比,依然存在不小的差距。

以模具材料和标准件为例。国外模具钢的生产80%以上采用真空精炼和电渣重熔生产,钢材的纯度和等向性高,而国内通过电渣重熔生产的模具钢所占份额很少,大约1/10.国外发达国家的模具钢成材率在85%~90%,而国内成材率仅为70%。我国列入国家标准中的塑料模具钢仅为3Cr2Mo和3Cr2MnNi鄄Mo.国外常用的塑料模具钢已形成较完整的系列,如美国塑料模具钢有7个钢号,形成完整的P系列;日本日立金属公司有15个钢号。我国塑料模具用钢的随意性较大,80%使用碳钢和40Cr钢。对于复杂、精密模具,为避免热处理变形,一般在退火态、正火态或调质态加工使用,因此寿命仅为国外同类模具的1/10~1/2.国内汽车塑料模具企业大多愿意选用德国、日本、瑞典三大系列的模具钢,但是在国内购买欧洲模具钢材,价格往往高出30%~40%,严重影响了国内模具的竞争力。

国际上,汽车模具已进入专业化、标准化阶段,汽车模具基本是由专业的模具制造商提供,模具商品化率在70%以上,还有许多专门生产模具标准件的企业,汽车模具标准件多达几百种,如德国、日本模具的标准化率可达85%。国内模具企业大型模具的标准化程度约为25%~30%。模具的标准化程度已成为制约国内模具制造周期的瓶颈之一,也影响了国内模具的竞争力。

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